Što ulazi u ukupan trošak vlasništva
Najveća stavka je obično gubitak vrijednosti: razlika između nabavne cijene i procijenjene vrijednosti vozila na kraju razdoblja. Slijede gorivo ili struja, održavanje i gume, godišnji porezi i registracija te osiguranje.
Trošak financiranja (kamate) nije uključen; za to koristite kalkulator leasinga i kredita.
Pretpostavke modela
Model koristi prosječnu potrošnju po vrsti pogona (za električno vozilo 17,2 kWh na 100 km; za hibrid, dizel i benzin 4,9, 5,8 i 7,1 litre na 100 km), prosječan godišnji pad vrijednosti između 12,5 i 15,5 % te prosječne troškove održavanja po kilometru. Cijene energije su zadane vrijednosti za Hrvatsku koje možete prilagoditi kroz udio punjenja kod kuće.
Točka isplativosti
Kalkulator računa godišnju kilometražu iznad koje električno vozilo uz zadane pretpostavke postaje jeftinije od benzinskog. Što više vozite i što više punite kod kuće, to se točka isplativosti ranije dostiže.
Česta pitanja: TCO: EV vs. Dizel/Benzin
Je li električni automobil uvijek jeftiniji?
Nije. Kod male godišnje kilometraže ili pretežnog punjenja na javnim brzim punionicama viša nabavna cijena često se ne nadoknadi kroz razdoblje vlasništva.
Kako udio punjenja kod kuće mijenja rezultat?
Struja kod kuće obično je znatno jeftinija od javnog brzog punjenja, pa veći udio kućnog punjenja smanjuje trošak energije i ranije dovodi do točke isplativosti.
Uključuje li izračun kredit ili leasing?
Ne. Model pretpostavlja kupnju bez financiranja; kamate i naknade usporedite u kalkulatoru leasinga.